道路平均亮度按道路等級有不同的亮度要求，一般快速路和主干道瀝青路面都需要2cd/m2以上的亮度要求。折疊平均照度：平均照度指路面所有照度的平均值，是照明強度單位，一般用Lx來表示。折疊眩光：道路照明應努力在不舒適眩光限制在一定范圍內。LED燈珠芯片是直接體現(xiàn)亮度效果好壞的組成部件，如果LED燈珠芯片質量不好，不僅會導致亮度效果不好，還會影響到LED路燈亮度的穩(wěn)定性。所以LED路燈廠家生產的LED燈珠芯片盡量不要采用小作坊貼牌的 LED燈珠，因為品牌廠商注重口碑，注重服務，生產工藝有相對成熟，因此在質量與品質上肯定是優(yōu)于雜牌小作坊生產的LED燈珠芯片的。路的燈安裝高度、路面寬度不同，所以它所需要照亮的范圍也不同，采用的布置方式也會因此改變。這時它所能利用的光能在光源額定的光通量之外也不可避免受這些因素的影響。燈具本身有光衰年限，也需要燈具的防護，因此意在起到維護作用的維護系數(shù)也必須考慮在內，路燈的排列方式多種多樣，不同情況下所需燈照也不同，因此排列系數(shù)也必不可少。

1：散熱器，LED路燈頭內部一定要搭配散熱器來使用，LED路燈散熱器是影響其亮度穩(wěn)定性的重要因素。這個同樣也要選擇品牌產商生產的散熱器，我們不得不承認它們的散熱器散熱效率更高，同樣時間散發(fā)出的熱量更多。

2：非截光型，路面亮度高，照度均勻。缺點是當燈具點亮后因眩光的影響無法體現(xiàn)出燈具本身的造型。后者適用于庭院照明，燈型美觀，缺點是光源浪費嚴重且照度不高。

3：LED燈的照度，即LED燈的光照強度。根據(jù)《道路照明設計標準》，主干路面的平均照度大約為20lx、30lx,而次干路面的平均照度大概在10lx,15lx左右。

4：一般情況下，城市路燈建設管理單位和工程驗收后城市路燈管理維護單位往往不是同一個單位，甚至不屬于同一部門管轄。城市路燈建設責任方往往是通過低價競標策略中標。在這種情況下，建設責任方有時會在追求自身利潤的過程中，犧牲一些工程質量，例如，會在路燈節(jié)能和壽命方面做出妥協(xié)；有時難以準確把握路燈工程項目的經(jīng)濟效益與社會效益的平衡點。

5： 重亮度和存在光害現(xiàn)象，許多城市都出現(xiàn)了城市照明重亮度、輕節(jié)能的問題，在主城區(qū)路燈照明的燈具選擇上體現(xiàn)的就比較突出。而那些低能耗燈具僅被應用于個別試點路段。與此同時，過分強調路燈照明亮度還可能引起光害現(xiàn)象。在主干道路燈照明亮度不得超過這個值，主城區(qū)路燈照明的平均值更應該不高于此值才是達標的。但是，據(jù)報道，有些城市路面平均照度居然達到了105 lx，從而不僅造成能源浪費問題，還會帶來城市光害問題。

6：重視實用價值，“三遙”控制裝置是比較先進的路燈控制技術手段，借助此類自動化控制裝置，在保障正常照明功效的基礎上，相關部門可以認真對每一個道路夜景照明需求進行充分調研，適時開啟和關閉相關路燈，并實時調整路燈的亮度。

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